Aguilar Castillo y su Piñata

Todos estamos familiarizados con la piñata, una tradición mexicana siempre esperada en las posadas y muchas fiestas, siempre divertida por el premio de obtener frutas y dulces por romperla, pero también por errar el golpear a esta figura decorativa.
El actual dirigente estatal del PRI parece que ha querido convertir al Presidente Calderón en su piñata, culpándolo de cualquier cosa sucede en el país, pero dentro de sus exigencias, recomendaciones y desacreditaciones, Ricardo Aguilar abanica en su estrategia.
Su más reciente bandera, culpar al Gobierno Federal de no detener el alza constante de precios de la gasolina, decisión que afecta a ciertos sectores poblacionales y productivos del país, pero Aguilar Castillo parece no saber el origen de estos aumentos y la razón, dentro de sus declaraciones insinúa que existe autoritarismo del ejecutivo federal en los aumentos, argumentos que reflejan el desconocimiento del tema.
En 2007 el entonces Secretario de Hacienda y Crédito Público presentó ante la Comisión Permanente del Congreso de la Unión las iniciativas que contienen el Proyecto de Reforma Fiscal del Gobierno Federal. De acuerdo con esta, consistía de dos pilares fundamentales: lograr una mayor recaudación e incrementar la eficiencia tributaria en nuestro país; y fortalecer el marco del federalismo fiscal dada la nueva realidad política y creciente descentralización del gasto público. Dentro de las medidas esta que el precio de la gasolina Magna Sin, Premium y el Diesel tienen un factor de ajuste mensual al cual se le agregará el incremento, aprobado por el Congreso de la Unión.
En otro de sus pronunciamientos Ricardo Aguilar, pide aclarar en que se gastan los recursos provenientes de los incrementos de la gasolina. Tal vez los diputados federales de su partido deberían de auxiliarle y explicarle que el Congreso de la Unión aprobó que estos ingresos se distribuyan en 9/11avas partes que se asignarán a las entidades federativas en función del nivel de consumo de gasolina y diesel, así como, 2/11 avas partes de los ingresos totales, para conformar el Fondo de Compensación que se asignarán a las entidades federativas con menor Producto Interno Bruto per cápita no minero y no petrolero.
Durante el periodo de aumentos que abarca desde 2008, de las entidades federativas que más beneficios monetarios recibirán por las 9/11avas partes de los ingresos por IEPS de las ventas finales de gasolina y diesel será el Estado de México que recaudará de manera agregada 4 mil 619.2 millones de pesos.
De hacerle caso en el juego a la piñata, debe tener en cuenta Ricardo Aguilar estaría pegando a los ingresos del Estado de México y eso convierte en piñata a las finazas publicas mexiquenses.

El Falso PRI

Curiosa campaña que lanza el PRI del Estado de México relacionada al incremento al precio de los combustibles jugando con un aire nacionalista en el que ataca al gobierno federal.
Como si fuera una exigencia del bicentenario y en una supuesta de defensa de los “más pobres” la nueva campaña es de corte populista, fuertemente tendenciosa a desestimar a las acciones y decisiones del ejecutivo federal sin un enfoque critico
Tal vez no sepa el dirigente del PRI estatal que a quienes se refiere como los más pobres, no consumen grandes niveles de gasolina y que la medida de incrementar los precios es parte de los costos de no tener una reforma energética y parte del pago para mantener la estabilidad económica del país.
Aunque es inminente el costo marginal por estos incrementos, reflejado en la inflación, pero no comprometiendo la meta anual, la propuesta es insultante para los “más pobres”, porque de mantener los precios, se continuaría gastando más en subsidiar gasolina que en combatir la pobreza, un gasto siete veces mayor que los principales programas para mitigarla.
Tal vez, Ricardo Aguilar, si de verdad esta tan preocupado y siente que corre el nacionalismo en la sangre de sus propuestas y quiere hacer justicia a los reclamos históricos del bicentenario de la independencia y del centenario de la revolución, debería lanzar mensajes y de verdad en influir en decisiones que beneficien a la población.
Como es el caso de la aprobación del IVA de 16% avalada por el PRI, medida necesaria para la hacienda nacional pero que sí afecto a todos los intervinientes de la economía. Si a la subida del impuesto se le aumenta los efectos de la recesión, ha traído como consecuencia una serie de dificultades que afectan directamente a los sectores de bajos recursos y desempleados que los ha encaminado a restringir aún más su canasta básica y a idear nuevas alternativas para subsistir, además de incrementar el mercado informal.
Si tanta es la preocupación por la crisis energética que sufre el país y no tanto el afán de pretender que la gasolina sea el único bien que nunca incremente su precio. Podría tener un enfoque diferente a la alza de precios, buscando que sean compatibles con la evolución del poder adquisitivo de los consumidores y reducir los impactos sobre los costos de las empresas. Lo que se paga en por el litro de la gasolina no guarda ninguna correspondencia con los costos de producción, aunque no hay una urgencia por alcanzar esta relación, si existe la de liberación de PEMEX en sus actividades.

Apunte
El Día Internacional del Medio Ambiente fue tan gris como el cielo de la precontingencia que lo acompaño, en donde el tema sigue quedando en buenas intenciones.

La deuda del Transporte Público

Tras un fin de semana largo, marcado por los mexicanos que salieron a disfrutar y otra cara de la moneda en el que una fuerte ola de violencia se dejo sentir en diferentes estados de la república, causando grandes bajas de civiles, extranjeros, fuerzas federales y de delincuentes es un reflejo en el que algunas las autoridades están omitiendo hacer su parte, en un momento en el que prefieren quejarse y achacarle todos los males al gobierno federal.
De esta realidad no es ajena nuestro estado, no hablo de los encuentros armados entre sicarios y ejercito, me refiero a la parte en que autoridades están dejando de hacer su trabajo ya no decir que de manera coordinada.
Para poner un punto en específico, pongo a juicio el sistema de transporte público. Un servicio que a pesar que es para el grueso de la población es ajeno a las necesidades de la sociedad.
En la actualidad, la mayoría de los usuarios no son escuchados, ni siquiera tomados en cuenta para la forma en que se administra y se toman las decisiones para este servicio, pero la pésima prestación de los concesionarios ha afectado a otros sectores y provocado que cada vez sean mas quienes protestan por las malas condiciones.
Los casos más interesantes resultan los del ayuntamiento de Toluca y el de la Universidad Autónoma del Estado de México. El primero por ser quien sufre de los estragos viales que generan los chóferes. Desde el desorden por no respetar los operativos implementados por las autoridades municipales hasta tener que calmar los ánimos de una población que vive en carne propia accidentes que causan daño materiales y en algunos otros, la perdida de sus seres queridos.
La participación de este tema por parte de la UAEM tiene dos vertientes, la primera la de los universitarios, quienes se han manifestado en contra del aumento constante de las tarifas como justificante y respuesta a la alza de los combustibles. Una solución que resulta ilógica, ya que cuando a la población le resulta caro transportarse en un vehiculo particular por que la gasolina es cara, siempre esta la opción del transporte masivo que debe ser económico en todo sentido, si a esta distracción se le añade que es un verdadero logro para los mexicanos poder cursar estudios de nivel medio superior y superior por las condiciones de adversidad, medidas como las de aumento al pasaje son una piedra más en el camino para que los estudiantes puedan asistir a la escuela. La segunda parte, en la que se ve involucrada la Máxima Casa de Estudios, es su rol propositivo, la actual gestión se ha mostrado con alta sensibilidad social y es por eso que hoy con su amplia experiencia y sus recursos disponibles en el área académica y de investigación, se para en el escenario con una propuesta para mejorar el deficiente transporte público.
Resultará interesante esperar la respuesta desde la Secretaría de Transportes o será que seguirá ciega y sorda a las verdaderas necesidades y exigencias.

Lecciones para el 2010

Si algo aprendimos durante el 2009, fue que no podíamos preveer lo que iba a suceder en años venideros, el fin de una década que fue marcada por agitamientos de tipo político, militar y económico, nos enseño que nunca sabemos que tanto se puede complicar el panorama.
Para las familias mexicanas no es un caso exento, nuestras autoridades nos avisaron de que tamaño iba a ser la cuesta de enero, primero cuando todos teníamos que lidiar con nuevos impuestos, además que justamente a finalizar el año nos sorprendieron con 2 alzas en el precio de la gasolina y diesel.
Aunque como costumbre pero no ley, el aumento a los precios viene cada inicio de año así como su constante incremento en el transcurso de este, lo que desafortunadamente sucede hoy se debe a una pésima por no decir nula campaña para informar a la población sobre los ajustes a los precios e impuestos, sumando las posiciones políticas de oposición que tienden por satanizar cualquier acción del gobierno federal y si a esto se le agrega que los mismos comercios no ayudan en mucho cuando ni siquiera aclaran como se aplican los nuevos impuestos, pareciera que es un afán de provocar pánico en el consumidor y no la de generar la confianza que tanto se necesita.
Si bien, el descongelamiento de los precios de los combustibles es justificable, ya que el mantener el nivel seria ilógico contra la propuesta del Gobierno Calderón de tratar de revivir a Pemex, se podía anticipar que el gobierno federal trate de disminuir los subsidios que se le da al precio de la gasolina, aquellos quienes argumentan de manera alarmante un espiral de inflación, deben tener en cuenta que el dato aumentará principalmente por el ajuste a los cambios fiscales y no en tal medida por el incremento a la gasolina.
El claro ejemplo de que los precios no pueden mantenerse estáticos y menos en tiempos de crisis económica, debe ser la guía para poder generar las condiciones para que las empresas no se queden congeladas y sean condenadas a su quiebra, si bien el gobierno busca su sobrevivencia de su grueso gasto de operación también debe enfocarse a fortalecer a quienes mantienen ese presupuesto